Оплатите проезд! В Украине вводится единый проездной

[Владимир М.]

С 1 декабря в Харькове планируется внедрение единого электронного билета. Новый билет, стоимость которого составит 30 грн., можно будет приобрести в терминалах. Мэрия обещает установить в городе 320 наземных терминалов и еще 250 - в метро. В салонах трамваев и троллейбусов появятся валидаторы. Новая система оплаты проезда пока внедряется только в Харькове и столичном киеве.

 

В столице электронный билет собираются ввести уже в ноябре. К концу года новое оборудование получат 500 автобусов, троллейбусов, трамваев из 1500.

 

Что такое валидатор и какие системы оплаты проезда действуют в различных странах – в постоянной рубрике Status Quo “Полезно знать”.

 

Зачем нужен единый электронный билет?

По замыслу авторов проекта, электронный билет позволяет внедрить автоматизированную систему оплаты и полностью отказаться от расчетов наличными. Теоретически это подведет систему учета пассажиров близкой к идеальной, сделает ненужной профессию “кондуктор” и минимизирует возможности злоупотреблений со стороны водителей.

 

Как это будет работать?

По-старому. Пассажир заходит в салон троллейбуса и приобретает разовый талон у кондуктора или водителя.

По-новому. Пассажир приобретает специальную пластиковую карту, похожую на ту, которой он пользуется в метро, - только не за 20 грн., а за 30 грн. В транспорте эту карту необходимо будет прикладывать к считывающему устройству – валидатору. С карты снимется необходимая сумма. Карта будет единой для всех видов электротранспорта – трамвай, троллейбус, метро.

Что такое валидатор?

Валидатор - электронное или механическо-электронное устройство, предназначенное для проверки документов (проездных билетов общественного транспорта, пропусков), записанных на бесконтактные или контактные электронные носители. Часто совмещён c турникетом (например, в метрополитене).

Простые валидаторы имеют светодиодную индикацию, которая информирует пассажира о следующих событиях:

• валидатор готов к считыванию электронного проездного билета;
  
• проезд оплачен;
  
• проезд не оплачен (например, истек срок действия);
  
• электронный проездной билет приложен повторно (проезд на данном рейсе уже оплачен);
  
• валидатор заблокирован контролером на время проверки оплаты проезда.
  

Как будут решать проблему зайцев?

Новая система напоминает ту, что действовала в советские времена, только отличается более высоким техническим уровнем. Точно так же, как в советское время человек мог не прокомпостировать билет, в новых условиях пассажир может не приложить карту к считывающему устройству.

Выявлять зайцев будут контролеры, которые будут проверять оплату проезда с помощью мобильных валидаторов.

 

Какие системы оплаты существуют за рубежом?

Прага

Для оплаты проезда в общественном транспорте в Праге используются два типа билетов: одноразовый, рассчитанный для поездки без пересадки на трамвае или автобусе или на 5 остановок на метро в течении 20 минут, и многоразовый для всех видов транспорта на 75 минут с пересадками.

Также существует система кратковременных проездных – на 24 часа, 3 дня и 5 дней и долговременные – месяц, квартал, год.

 

Гамбург

В Федеративной республике Германия в каждом городе работает своя система оплаты проезда.

В Гамбурге приобрести проездные документы общественного транспорта можно в специальных автоматах, находящихся на входе в любую станцию метро и электрички, при входе в автобус - у водителя, а также в оnline-магазине Гамбургского транспортного союза. Билеты действительны во всех видах общественного пассажирского транспорта, будь-то автобус, метро, городская электричка или речной паром.

На станциях и при выходе из транспорта могут проверить билет, поэтому его следует сохранять до конца поездки.

 

Алматы

В Алматы (Казахстан) попытки реформирования системы оплаты проезда предпринимались еще с десяток лет назад: кондукторов заменили на валидаторы. Однако наличный расчет остался - тогда новшества себя не оправдали. Некоторые водители вскрывали аппараты и изымали деньги. Несовершенством системы пользовались и пассажиры: вместо монет они кидали в валидатор игральные фишки и всевозможный металлический мусор.

Поэтому в 2015 году был введен единый электронный билет. По оценкам разработчиков, срок окупаемости новой системы составит от 5 до 7 лет.

 

Варшава

В польской столице действует единый электронный билет, но параллельно работает крайне сложная и детализированная система проездных билетов. Существуют 20-минутный билет, действительный в течение 20 минут поездки, билет на 75 минут, групповой билет, предоставляющий группе до 10 человек право на неограниченное количество поездок сроком до 75 минут, суточный 24-часовой билет, трехдневный билет, билет на выходные с 19.00 пятницы до 8.00 в понедельник, групповой билет на выходные для 5-ти человек, 30-дневный и 90-дневный билеты и тому подобное. Купленные билеты можно использовать для проезда на автобусе или троллейбусе. Время действия билета начинается после первого предъявления.

 

При посадке в транспорт билет компостируется в автоматическом компостере. Оплату проверяют контролеры, которые могут зайти на любой остановке. Если пассажир забыл закомпостировать билет, то его ожидает штраф – 200 злотых.

 

Билеты можно приобрести в любом киоске, сервисном центре городской системы коммуникации, в билетоматах, установленных на остановках, в билетоматах, установленных в автобусах и троллейбусах, у водителя.

 

Лондон

В британской столице проезд в транспорте можно оплачивать несколькими способами. Универсальная электронная карта Oyster Card позволяет оплачивать проезд на любом общественном транспорте в Лондоне за исключением речного. Самый просто способ использования Oyster Card – это положить на нее некую сумму денег, из которой и будет осуществляться оплата проезда. Счет можно пополнить наличными или кредиткой в автоматических кассах. При входе в транспорт Oyster Card следует приложить к считывателю, который снимет оплату за проезд.

 

Но существуют и бумажные билеты – одноразовый и суточный. Бумажный проездной билет на один день вставляется в считыватель турникета на входе и на выходе из метро, в автобусе предъявляется водителю или кондуктору.

 

Вена

В австрийской столице примерно такая же сложная система билетов, как и в Варшаве. Существует билет на одну поездку, на 24 часа, на 48 часов, на 72 часа, билет из 8-ми полосок (одна полоска компостируется на целый день на одного человека), проездной билет на один рабочий день (действует с понедельника по субботу с 8 до 20 часов). Кроме того, существует Vienna card (Венская карта), которая позволяет не только перемещаться в городском транспорте, но и посещать со скидкой музеи.

 

Пекин

Жители Пекина, как правило, пользуются пластиковым проездным, который можно использовать не только в автобусе и метро, но и в некоторых такси. Проездной прикладывается к считывающему устройству на входе в автобус и метро и на выходе.

 

Также действуют и одноразовые пластиковые билеты, которые приобретаются в автоматах. По окончании поездки в метро следует вернуть билет в специальное устройство, иначе пассажир просто не сможете выйти из подземки.

 

Нью-Йорк

Жители Нью-Йорка производят оплату проезда в городском транспорте с помощью MetroCard – это 7-дневные безлимитные и 30-дневные безлимитные карты.

 

MetroCard можно расплатиться и в автобусе, вставив ее в тарифный аппарат. При отсутствии MetroCard заплатить за проезд можно, бросив в тарифный аппарат монеты на необходимую сумму (бумажные деньги аппарат не принимает).

 

Таллин

Самая простая система оплаты работает в столице Эстонии Таллине для местных жителей. Проезд для них в городском транспорте – бесплатный.

 

Иностранцы для оплаты проезда могут воспользоваться неперсонифицированной смарт-картой, которую можно приобрести практически везде. Стоимость одной поездки по карте обойдется в 1,1 евро, стоимость проезда на 24 часа - 3 евро, на 72 часа – 5 евро, на 5 дней – 6 евро, на 30 дней – 23 евро.

 

Билет на одну поездку можно приобрести у водителя, но тогда за него придется заплатить 1,6 евро. Оплата возможна только наличными.

 

https://www.sq.com.ua/rus/news/polezno_znat/06.11.2017/elektronnyy_bilet_polezno_znat/

[Eleonora]

И что Вас смущает? Это очень удобно. У нас давно такая система действует во всем общественном транспорте.

[Владимир М.]

И что Вас смущает? Это очень удобно.

Меня ничего не смущает: я видел, как эта система работает в Париже. Правда во Франции у меня был проездной, на который не надо было класть деньги, т.к. они автоматически снимались с банковского счета. Единственное небольшое неудобство, которое предвидится у нас в Харькове, - то, что в наземном транспорте при валидации биилета не будет видно, сколько осталось на счету.

 

У нас давно такая система действует во всем общественном транспорте.

В целом по России или только в Екатеринбурге?

[Mar!a]

В целом по России или только в Екатеринбурге?

В крупных городах.

В Москве это "Тройка": https://troika.mos.ru/tariffs/ Пять лет назад появилась.

Изменено 14 ноября, 2017 пользователем Mar!a

[Eleonora]

В Екатеринбурге это называется Е-карта. Тут все, что можно, на Е называется ))). Есть для льготников разных и для обычных людей несколько тарифов. Кондукторов не сокращали, а выдали им портативные валидаторы. Они выдают чек, где виден остаток поездок на карте. А в метро можно проверить остаток в фойе на специальном устройстве.

[Eleonora]

А раз остались живые кондукторы, расплатиться за проезд можно также по-старому наличкой, а в метро жетоном.

[Stanislaus Olaus]

Введение карт в безальтернативном порядке (как в Москве) я лично не приветствую.

 

Принципиальные причины:

1) отсутствие контроля со стороны пользователя;

2) широкое внедрение ценовой дискриминации.

[Mar!a]

Введение карт в безальтернативном порядке (как в Москве) я лично не приветствую.

Почему в безальтернативном? Сидят же тетеньки и продают бумажные билеты на несколько поездок как и раньше.

з.ы. Или кассы убрать собрались совсем? Я что-то не слышала такого. Или вы про отсутствие кондукторов в наземном транспорте?

Изменено 15 ноября, 2017 пользователем Mar!a

[Stanislaus Olaus]

Это не билеты, а те же карты одноразовые. Цена носителя составляет половину, небось, общей стоимости. Да и тётенек этих поискать ещё надо (но можно и у водителя приобрести). А вот в Московской области можно легко заплатить водителю или кондуктору без бешеных накруток.

[Romulus]

Ну в Питере точно есть и давно ,называется "Подорожник" кладешь деньги по инету , и любой транспорт оплачиваешь

[Владимир М.]

Единый билет в Харькове. Горожане отказываются покупать пластиковые карты

 

Земляки обратились с требованием в горсовет.

 

Тема единого электронного билета, который власти намерены ввести уже в следующем году, не сходит с уст харьковчан. Пассажиры метрополитена возмущены и не желают выбрасывать деньги на еще одну пластиковую карту.

 

«Я заплатила 20 гривен за карточку на метро – это не три копейки, учитывая то, что оплатила кусок пластика и все. В эту сумму не входит ни одной поездки! Теперь нас заставят купить еще один кусок пластика, который, наверняка, будет еще дороже. А эту метрополитеновскую, получается, выбросить можно?», - задается риторическим вопросом харьковчанка Лариса Вознюк.

 

Тем временем, на сайте городского совета появилась петиция с рацпредложением.

 

«Прошу обеспечить возможность обмена действующей бесконтактной карточки на метро на единый электронный билет Eticket с доплатой разницы стоимости. А также предоставить школьникам и студентам льготный единый электронный билет Eticket (льготная стоимость (50%) проездного билета на месяц)», - пишет Ирина Яценко.

 

На сегодня петицию поддержали всего лишь десятки земляков. Если за три месяца документ наберет 5 000 подписей, в мэрии обязуются его рассмотреть.

 

https://gx.net.ua/obshhestvo/region/edinyj-bilet-v-harkove-gorozhane-otkazyvayutsya-pokupat-plastikovye-karty.html

[Mar!a]

У нас за "Тройку" (в смысле за сам пластик, 50 р. ) возвращают деньги если ее сдаешь за ненадобностью.

[Радка]

Одно время "Тройки" еще и выдавали бесплатно. Я как раз бесплатно получила.

[Владимир М.]

Жители Харькова не могут купить единый проездной билет.

[Владимир М.]

В Харькове, в первый день запуска единого электронного билета вандалы "успели" повредить несколько терминалов и валидаторов. Об этом сообщил директор Департамента по связям с общественностью Харьковского горсовета Юрий Сидоренко.

 

"Несколько терминалов разрисовано, некоторые используются, как пепельницы, есть запломбированные жвачкой. Но самый цимес - это терминал залитый клеем. Залитый грамотно - так, что теперь надо менять устройство для считывания чипа. Знал человек, куда клей заливать", - отметил Сидоренко.

 

https://www.057.ua/news/1880634

[Владимир М.]

Лично я пока не видел ни одного работающего терминала, хотя валидаторы заработали.

[Stanislaus Olaus]

Шайтан-машины... Нет, чтобы кассиров посадить...

[Владимир М.]

Шайтан-машины... Нет, чтобы кассиров посадить...

Это исключено. У нас давно тенденция к уменьшению числа кондукторов в наземном электротранспорте, особенно троллейбусах (функции кондукторов попросту приходится выполнять водителям) , а в метро карточки и одноразовые билеты можно купить только в автоматах. Кстати, понятно, почему не слышно о случаях подобного вандализма в метро: там ты практически постоянно на виду у сотрудников метрополитена, да и полицейские следят за порядком.

 

Сегодня утром обнаружил, что терминал на моей остановке тоже залит клеем или чем-то подобным, белым и вязким. При таком положении вещей система единого проездного не скоро заработает, если вообще реально начнет действовать.

[Владимир М.]

Харьковчан с электронными билетами высаживают из транспорта

 

 

Людей вынуждают или покупать билеты у кондуктора, или идти пешком.

 

 

Новая система оплаты проезда в электротранспорте добавила головной боли харьковчанам. С одной стороны, валидаторы и терминалы уничтожают вандалы, а с другой – горожане или не могут купить билеты в терминале, или не могут ими расплатиться в самом транспорте.

 

«Моя мама вчера ехала ко мне в гости и купила единоразовый билет. Когда зашла в трамвай, то оказалось, что билеты продает водитель, а ей он смог лишь предложить: "Пройдите по салону, может, вам и удастся где-то его отсканировать". Естественно, не один валидатор не работал. Получается, если бы в этот момент зашел контролер, то ее бы попросту оштрафовали, так как она не оплатила проезд», - недоумевает харьковчанка Ирина.

 

«Я неоднократно видела такую картину: приезжает транспорт, в салон заглядывают молодые люди, судя по виду - студенты, и очень громко спрашивают – в салоне кондуктор или валидатор. Если нет работающего валидатора, просто идут пешком или ждут следующего транспорта», - рассказала «ГХ» Татьяна.

 

Однако некоторые кондуктора в наземном транспорте и вовсе не считаются с нововведением. Называют его лишь пробным, а так как валидаторы не работают, просто вымогают у пассажиров деньги.

 

«Вчера в 21:00 в трамвае номер 424, курсирующему по маршруту №6, были разборки пассажира с Е-тикетом и кондуктора. Пассажир говорит: "У меня нет налички, и я купил карточку, которую пополнил на 100 грн. Официально запуск электронного билета с 1 декабря, и, соответственно, должны быть валидаторы во всех трамваях». А кондуктор говорит, что «в этом вагоне нет валидаторов, запуск электронного билета еще пробный. Поэтому или плати наличкой, или выходи». В итоге пассажира просто вынудили выйти из трамвая на первой же остановке», - рассказали свидетели инцидента.

 

А вот юристы говорят, что в таких ситуациях закон на стороне пассажиров. Мол, высаживать их никто не имеет права, как и требовать у него наличность, если на руках у него есть единый или единоразовый билет.

 

«У нас есть такой чудный документ – "Правила внедрения автоматизированной системы учета оплаты проезда в городском электрическом транспорте". В нем как раз все и прописано. Если очень коротко, то в правилах нет даже такого определения, как "кондуктор", а есть понятие "контролер". Правилами предусмотрено, что покупать можно или электронный билет, или разовый. По новым правилам, вообще не прописан порядок приобретения билетов у кондуктора. Одним словом, действия кондуктора незаконны», - объяснил «ГХ» руководитель Харьковского отделения Ассоциации правоведов Украины Роман Чумак.

 

https://gx.net.ua/obshhestvo/region/harkovchan-s-elektronnymi-biletami-vysazhivayut-iz-transporta.html

[Владимир М.]

Создается впечатление, что город попросту оказался не готов к запуску E-ticket. Странно, что тестовый период проводится в момент массового запуска услуги, а не до этого: терминалы не работают, валидаторы тоже или их просто нет. На самих терминалах нет простой инструкции, как купить карту и пополнить счет. Рядом с терминалами нет никого, кто бы мог объяснить, как это работает: никакой образовательной работы с населением не проводится. В целом же инициатива правильная, но ее внедрение проходит не лучшим образом. Взято отсюда. Изменено 10 декабря, 2017 пользователем Владимир М.